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 相信大多數(shù)朋友都知道道岔，但對(duì)于它的特點(diǎn)，可能有很多人不熟悉，它作為種常見的鐵路配件，對(duì)于鐵路的運(yùn)行起著非常重要的作用，下面大家跟隨道岔廠家道岔一起來簡(jiǎn)單了解下，希望可以幫助到您！

　　首先，鐵路道岔分為幾種基本類型，像交叉道岔、連接道岔等等，中國(guó)的鐵路和高鐵線路是非常發(fā)達(dá)的，也是我們很多人出行的交通工具之一，因此在進(jìn)行施工之前，需要安排相關(guān)技術(shù)人員對(duì)文件進(jìn)行嚴(yán)格的審查。

說到道岔，我想我們已經(jīng)很熟悉了。我們?cè)诘罔F站、火車站、高鐵站等的時(shí)候，會(huì)看到兩條或兩條以上的軌道交叉。布置在這個(gè)路口的設(shè)備是出入口。道岔制造商同意道岔是將一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道的關(guān)鍵設(shè)備。根據(jù)不同的轉(zhuǎn)向要求，選擇的道岔形式也不同。為了加深對(duì)道岔的了解，我們跟著道岔廠家看了幾個(gè)常見的道岔。

　　根據(jù)道岔制造商的說法，道岔有三種基本類型：連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線路連接各種類型的單道岔和復(fù)合道岔；十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。

鐵路道岔大都鋪設(shè)在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜等特點(diǎn)，所以施工具有一定的難度。就目前現(xiàn)狀來看，加強(qiáng)對(duì)鐵路道岔鋪設(shè)施工的管理是鐵路建設(shè)中非常重要的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用多、典型的道岔類型。對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導(dǎo)曲線半徑相等時(shí)，對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開道岔短，其它條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)，可采用比單開道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。但是也有地方會(huì)存在著缺陷，導(dǎo)曲線，缺少連接鐵板和通長(zhǎng)墊板，容易發(fā)生橫向移動(dòng)。導(dǎo)曲線位置不正確，沒有按支距做好圓度，軌距，方向不易保持。